美军近日惨烈空难的一些小细节，加油机没有任何逃生设备

软管空中加油技术的好处，就是一架加油机能够为多架飞机加油，缺点是单位流速比硬管锥套加油慢。

一些题外话

在介绍完事故本身后，我们在分析一下美军近年以来的空难数据。这些数字是比较难看的，横向进行对比，2018年度的空难事故已经比2013-2017年的平均水平锐增了40%。同正常水平相比，美国海军陆战队和海军的事故率已经增加了足足1倍。而过去几年发生的事故中，至少有美军的133名官兵死亡。

尤其值得注意的是，美军的事故频率已经开始用月来计算。10月份，一架“里根”号航母上的MH-60直升机在菲律宾海坠毁，导致12人受伤。11月，“里根”号上的一架F/A-18战斗机在冲绳附近海域坠落。而12月初的这起相撞坠机事故，酿成了极为惨重的损失，况且本月还有很长时间呢。

美军的飞机事故率奇高，已经可以用“月坠”来形容。

通过以上这些数据可以得出结论，美军的军用飞机事故进入了“月坠”模式。而在美国媒体的一些报道中，开始用“危机”来形容如此高的事故率。停飞检查问题是个很好的办法，但由于美军在全球承担了过多的前沿部署任务，因此这个方法现在一点儿也不现实。