韩国潜艇换装锂电池，三星电池上艇……续航重要还是续命重要？

此前不久，根据美国“防务新闻”的消息：韩国三星公司已经开发出潜艇用锂电池，预计使用后KSS-3型柴电潜艇的水下续航力，会是传统铅酸电池的潜艇增加一倍以上。对此不禁有人表示：你们只想着续航时间，不考虑续命时间么？本期我们就来看看...续航勇者三星“炸弹”上潜艇。

提到三星电池，总是不由的想起那款被世界多家航空公司禁止的“手机炸弹”――三星note7。人们在体验被支配的恐惧同时，也赋予了它“具备7451用途手机”的称号。世事无常，当年的戏谑之言不幸言中，三星真的要开始为潜艇供应电池了（而且就是note7的同一家电池供应商“三星SDI”）。

这就是三星手机的7451用途

老骥伏枥的铅酸电池

说起从铅酸蓄电池到锂离子电池的变革，前者打从常规潜艇出现开始，就是绝大部分潜艇在水下的主要能量来源，同时也是核潜艇的应急电源和备用电源。潜艇对于蓄电池的要求在于：成本低、容量大、寿命长、充电时间短和安全性好。纵观各种蓄电池中，铅酸电池是少有的能接近这些技术要求的选择之一。

国外博物馆珍藏的二战老潜艇电池

但铅酸电池能量密度小，需要串联成电池组使用，随之带来的重量体积的增大。经过一个世纪的改进，铅酸蓄电池已经给改到了自身潜力提升的天花板，这也逼着有远洋作战需求的常规潜艇开始盯上了能量密度更大且性能更优异的锂离子电池技术。

锂离子电池之前，人们还试验过银锌电池，比如说躺在大青花鱼公园里的“大青花鱼”号，不过银子大家都知道有多贵

新时代的锂离子电池

关于在潜艇上运用锂离子电池技术，韩国人并不是最早吃螃蟹的人。无论是隔壁的日本（苍龙级凰龙号），还是远方的德国（216型，没人要凉凉）和俄罗斯（677D型，没钱），在这方面都早有涉猎。相较于前辈铅酸蓄电池，锂离子电池组具备充电时间短、水下续航时间长，而且锂离子电池组比容量高，体积可以做到更小，可以增加潜艇内部可用容量，以增加战术性能或改善乘员的生存环境。

凰龙的下水仪式

这次传出新闻的韩国KSS-3型潜艇，今年9月首艇“岛山安昌浩”才刚下水，同一批次的还有两艘预计2024年才能完成，他们使用的仍是德国式的燃料电池AIP系统。至于三星的“炸弹电池”恐怕需要再第二批次上实现，届时其水下排水量可增加至4100吨，并可通过一系列系统升级来提高其攻击陆上战略目标和反潜作战的能力。