“你这是投机取巧。可话说回来，你这个站长可是不小哇。你们凌水车站有一千二百多名职工，平均每天的客运量货运量在全局都是名列前几位的，尤其关内关外在你们车站中转旅客量巨大，你能说你这个站长官小吗？”

“王局长，你把我们车站的情况搞得这么清楚？”

局办主任说：“局长已经在你们车站转了整整的一圈了，局长可是没有少发现问题，就是路风事件，王局长亲历的就有两件，而且还是你们的一个副站长……”

王志康打断了办公室主任的话，说：“其实我只是作为一旅客，而不是什么局长，要是我以一个局长的身份出现，还能看到这些问题吗？”

王志康突然想起了什么，突然问道：“你说什么团委书记已经意识到我是局长了？”

“啊，对呀，她说与你说话时，从您说话的口气上分析说你就是局长。”

“你说的是谁，我怎么没有印象。”

局办主任接上话，说：“是不是那个小姑娘。”

“什么小姑娘，那是我们的团委书记陈英。”

王志康恍然大悟，“唔，你说的那个小女孩呀，我还以为是客运服务员呢，我还对李主任表扬说这个服务员的素质不错，本来是那个值班员的事，她却还跟着赔礼道歉，那几句话说得也有水平，那么小的年龄，就这么有能力，这个团委书记你们选得不错吗。”

“你们怎么总说人家小，人家可是个铁道学院的运输专业的大学生，还是我们车站唯一个破格评聘的工程师。”

“大学生？工程师？怎么当上了团委书记？”王志康有些疑惑不解。

王志康的平易近人的态度，也让谭连民感到轻松了许多，便也开了个玩笑，“你是说业务干部不能当团委书记？”

王志康明显不满意了，“你这是什么话，人尽其才，既然业务上那么优秀，为什么就不能够发挥她的特长？不然她的几年大学的专业和工作经验怎么能够得以发挥？”

谭连民只好认真起来，说：“其实我们考虑过让她当技术科长，可是因为她的年龄和资历，为了平衡关系，让她先从事团委的工作比较合适，我们才做了这样的安排。”

谭连民把当时任用陈英的情况，简单地向王志康做了汇报。

“这就是陋习，什么任用干部到处搞平衡。我们就是需要年轻干部来实现铁路的可持续发展，你不应该有这样那样的顾虑，大胆使用人才，正是铁路跨越式发展的需要。”王志康与谭连民愉快地交谈着，慢慢地向软席候车室走了过来。

正当分局的大员们焦急等待时，秘书从外面走进软席候车室，向黄士炜汇报说：“王局长给值班室打过电话，说他即不需要用车去送，也不需要各级领导接站，他轻装简行只带办公室主任走的。刚才我给局办主任打了电话，可手机不通。”

就在分局大员们不知道该如何离开时，谭连民陪着王志康和局办主任一起走了进来。因为局办主任的出现，大家就明白那个陌生人是谁了。

谭连民向分局领导介绍说：“这是新来的局长王志康。”

黄士炜在王志康到任时见过面，他心里很不满意，但却把火发在了谭连民的头上，“小谭，王局长到了你们车站，你怎么也不给我们打个招呼。”

谭连民准备解释，王志康接过话去，说：“这与谭站长无关，是我搞了个突然袭击，先了解一下凌水站的情况，这没什么不对的吧？”

黄士炜尴尬地笑了笑，说：“当然没有什么不对的了。领导检查工作是应该的。”

随后，黄士炜开始介绍在座的领导情况。

王志康逐一握手后，坐了下来，说：“我看凌水分局和站段的领导几乎都来了吧，那么，咱们就在软席候车室来个现场办公，针对凌水车站情况，以点带面，把问题摆一摆，看看咱们铁路到底应该如何改革，如何发展。”

王志康先是从铁路局的生产情况讲开来，“中央提出振兴东北老工业基地战略，但是我们不能不看到多年来，在计划经济的影响下，沉积的问题还不少，许多的企业职工都放假在家，自谋职业的人越来越多，满街都是人力三轮车、小商小贩。许多企业不景气，铁路的货运量就上不来，加上公路运输的蓬勃发展，昔日上门找货场办货都要送礼，还排不上号，把那帮货运员们搞得牛气十足，现今一个个都像要饭的，主动上门人家也不走货物。这样一来就将赚钱的渠道转向旅客列车，想从人兜里掏钱，想方设法地加价还不算，又想出一些办法使那些超员的列车，改成了特快、旅游车、空调车，变向地加高价，结果，常常这样的列车却出现了运量不足，有的车只有百分之二十的旅客，不知是谁发明了‘虚糜’这个词来说明这种现象。还有车速慢、服务质量差诸多因素，一大批的旅客已经分流到了公路、航空，现在高速公路发展得极快，一般的短途运输，人家的车速都能达到百十公里，还随处可以乘降，谁还愿意乘坐你的火车。这就是铁路几十年不变的计划经济带来的弊端。铁路终于从铁老大的地位上跌落下来了，这是我们不得不面临的问题。铁道部也在寻找走出困境的路子，那么路子只有一个，就是先从设备和服务质量上抓起，建设好铁路标准线，这几年来经过了连续的四次提速，还想出了增加满足旅客要求的朝发夕至、当天往返列车，这都是以人为本，打造和谐社会的需要，我们马上就要进入第五次大提速的工作准备阶段了，我想问一问咱们这些领导干部，是否从思想和行动上都准备好了？”

王志康又从来到北方铁路局后的所见所闻，提出了自己的改革思路。随后，他让谭连民来谈谈车务系统改革想法。

谭连民用自己在运输系统的经验说明了现在的分局及其管理体制的问题，提出了铁路应该大区段、大交路的建议。同时他也反映了车站实际和现状，并没有回避存在的问题，“这些问题的直接负面作用，很大程度就影响到了车站。车站在铁路各站段的效益算是最好的，所以分局拨出的工资额也逐年大幅度削减，进入今年工资缺口已经超过一半，补偿这缺口就靠多种经营创收来解决。车站所谓的创收好，也就是依靠多加价得来的，搞空调候车室什么的加价来解决。车站的最大车皮用户是个大的石油企业，每天能保证两万元的进项。而这些都是固定的，工资额却是越来越少，加上安全生产每百天就涨工资，是只涨不降。许多基层运输部门的多经加价部分，上面有了新规定还要取消，靠多种经营创收谁都在搞，越做越艰难。”

谭连民的意见得到了王志康的认同，王志康对谭连民的汇报有批评也有肯定，还讲他下车后的遭遇，介绍了与那个值班员和吴彩霞在站台上对话的经过，还说到对职工的素质教育问题，说：“你们有这样的领导，怎么能教育好下面的职工，所谓上梁不正，下梁歪，那个值班员工作负责倒没有什么问题，但是他的语言和态度却说明我们对职工教育的不够，这正是说明了你们车站的领导班子没有把建设一个好的路风环境当回事，出现这样严重的路风事件，我们绝不能姑息迁就，必须对吴彩霞进行严肃处理，够降级的降级，够撤职的撤职，该下岗的就下岗。再有我下车后，就看到布置在月台上的花卉，现在是什么天气，这明显是摆给我看的，这种形式主义绝对要不得的。”

黄士炜脸色有些难看，刚才他还当着大家表扬吴彩霞，他为了给自己找了个台阶，就对杨启才说：“杨书记，这是你的工作，你布置一下，把那些花从月台上撤下来，别冻坏了。”

“我已经安排团委书记去了。”杨启才说。

王志康听到后，反映很敏感，他对杨启才问道：“你说的是团委书记陈英吧？”

当他得到杨启才肯定的表示后，说起了在站台上与陈英接触的经历，说：“这个陈英的素质不错，谭站长跟我说，让这个大学生当团委书记是搞平衡，为了实现铁路跨越式发展，就应该大胆使用年轻干部，不拘一格地使用人才。谭站长、杨书记，凌水站的两个领头人都在这里，你们说陈英这样的干部是不是可以培养一下？”

“陈英的工作能力没啥可说的，业务更是一流水平。”谭连民说。

“当然可以培养。”杨启才又有些担忧，“只是经验少了点。”