“伊利亚・穆罗梅茨”最大的敌人并不是德国,而是飞机自身的缺陷。虽然敌人仅击落3架,但自身因故障原因或天气等因素坠毁的“伊利亚・穆罗梅茨”就超过了二十架,制造了大量的寡妇。后来,这些轰炸机大多改为教学用途。俄上将布鲁西洛夫认为,“伊利亚・穆罗梅茨”言过其实,令人失望。
阿列克谢・布鲁西洛夫骑兵上将(1853-1926),时任俄国西南方面军司令。革命年代,成为俄国工农红军将领。
十月革命后,俄国退出一战。由于国内陷入混乱,“伊利亚・穆罗梅茨”的生产也陷于停顿。在1918年的内战中,各方并未使用该轰炸机。直到1919年9月,苏维埃红军才首次在奥廖尔地区使用了“伊利亚・穆罗梅茨”。
1920年在苏波战争和镇压弗兰格尔白卫军的战争中,苏维埃俄国再次动用了已经老旧的“伊利亚・穆罗梅茨”。1920年11月21日,这种轰炸机完成了最后一次作战飞行。
战争结束后,“伊利亚・穆罗梅茨”解甲归田,成为客机。苏俄曾用该机首航莫斯科――巴库航线。1922年,所有“伊利亚・穆罗梅茨”转入7451学院,当了一年的飞行教练机。1923年全部退役。目前,仅有位于莫斯科州莫尼诺的俄罗斯空军博物馆藏有一架复制的“伊利亚・穆罗梅茨”。
2015年,俄罗斯发行的一战纪念邮票现了“伊利亚・穆罗梅茨”
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