元军两次攻击日本的努力都遭到了吉利风的袭击——日本人愿意这么说，这创造了”神风”的概念。在元军入侵时，据信是这股风挽救了日本。

1幽深的蓝色墓穴

日本和它的东方与南方海域位于三大地质板块，即亚欧大陆、太平洋板块和菲律宾板块会合的中心，这个三角地带就是被称为“龙三角”的非常地带。很久以前，当太平洋板块挤向菲律宾板块与欧亚板块时，受到阻挡，便向后退，结果形成琉球海沟，这两条海沟就像是龙三角这条巨龙的两臂。由于这三大板块的交会边缘并不平静，而是一直不停地在蠕动，互相挤压、撞击，结果就造成了地震。

龙三角是地球上地震最频繁的海域之一，这条巨龙的两条手臂就是海底火山活动最激烈的地区。地质学家形容这个地区就像一枚定时炸弹，随时有爆炸的危险，此说道出了此海域的固有特点。

自古龙三角这块海域就有魔鬼海之称，千百年来，日本渔船在此地屡遭不幸，近年来很多船只、飞机在此地神秘失踪的事件更是不胜枚举。人们在这里碰到的情况大致和“百慕大”相同：本来风和日丽，须臾之间，却突然巨浪翻滚，海啸狂风铺天而来。船只、飞机罗盘失灵，通讯故障，而船只、飞机会常常突然失踪。

1970年1月，利比里亚籍“索菲亚·巴巴斯号”轮船在此海域沉没；1970年11月12日，利比里亚籍“巴纳鲁纳号”在此海域失踪；1975年12月29日，庞大无比、排水量在2279万吨的“柏吉·伊斯特拉号”货轮满载铁砂，自南非驶向日本，航至此区域时，沉没于棉兰老海沟。令人不解的是，失事之前，无线电机长还和妻子通过话，曾谈到“海面平静，天空晴朗”。46个月后，“柏吉·伊斯特拉号”的姊妹船“柏吉·范加号”也于同一地域，在无线电联系突然中断后失踪；1977年2月后不久，希腊“吉欧吉斯号”货轮也在日本外海沉没，失事前未发出求救讯号；1980年7月28日，102万吨的“海丹华号”货轮在棉兰老海沟沉没，失事前也未发出求救讯号，但该轮出事前也曾打出电讯说天气晴朗、轮船情况很好；1980年9月，英国货轮“德比夏号”在东京湾以南海域沉没，也无求救信号；日本货轮“玻利瓦号”遭“德比夏号”相同命运……上述不幸事件还有一点是相同的即不但轮船沉没，船上的人也消失得无影无踪，无一生还。人们投入大的力量去搜寻，有的寻找时间长达15天，却一无所获。这就不同于一般的海难事件了，通常的事故中总是可找到或多或少的幸存者或尸体，而这里却什么也没有。

在这片海域中，海面上的船只遇难，水下的潜水艇也不能幸免。据消息透露，仅前苏联先后就有13艘潜水艇在太平洋海面下失踪，其中大部分是具备先进设备的核动力潜艇，据查，也并非是他国劫持所致。

在此失事的飞机也不再少数，并且若在此域空中飞行，比轮船在此域航行更易惨遭不幸。

1971年4月27日，日本海上自卫队一架p2v7反潜巡逻机在夜间巡逻训练时，由于气候不佳而返航，在请求降落后失踪；1971年6月，一架im1单座训练机在龙三角海域上空失踪。

在同一海域，一个月间连续出现多起飞机失踪案在历史上是不多见的。但在龙三角区域，这样的事情确实发生了，这个“恶月”就是1957年3月：3月12日，一架kb50型加油机在日本与威克群岛间失踪，机上8名人员失踪，当时气候良好，飞机基地未接到求救信号。3月16日，一架美国“入侵者”战斗机在日本与琉球之间失踪，也未接到求救信号；3月19日，菲律宾总统麦格赛赛的座机在浓雾中失踪，总统本人和24名随行人员杳无踪影；3月22日，一架美c97运输机在日本东南方失踪，之前未发求救信号。

单看这些事例就能够让人们触目惊心了，然而下面的几起怪事更令人诧异万分。1957年4月19日，当地时间11时52分，日轮“吉川丸号”正在南太平洋向日本方向驶去，船长和水手们清清楚楚地看到“两个闪着银光、没有机翼、直径10来米长、呈圆盘形的金属飞行物”从天而降，一下子钻入了离“吉川丸号”不远的水中。船长马上记下了当时的方位，北纬31°东经142°30′，是在离日本东海岸边缘8500米海沟的海域。当这两个物体钻入水下后，海面上掀起了奔腾的涌浪。

1981年4月17日，“多喜丸号”航行在日本东海岸外海，距金泽市不到200海里。当时是白天，天气很好，海面平静。船长臼田突然看到一个闪闪发光的圆盘状物体冒出海面，首先在附近盘旋，然后飞到“多喜丸号”上空。臼田形容这个飞行物发出蓝色光芒，当它从海中冲出时，曾掀起一阵大浪，差点打翻了“多喜丸号”。后来它又飞回海中，又造成大浪，把“多喜丸号”的外壳打坏了。臼田船长当时虽然吓坏了，而且也很担心货船和船员们的安全，但他还是大概计算了一下从这个飞行物出现、盘旋到消失的时间共约15分钟。飞碟飞行的速度极快，无法看清楚它的详细模样。臼田船长想以无线电求救，但却发现无线电失灵，而船上仪器的指针也乱成一团，疯狂地快速旋转。当飞盘飞到“多喜丸号”上空时，臼田船长大略估计了一下它的大小，发现它的直径大约是“多喜丸号”长度（165英尺）的4到5倍。最奇怪的是，这个不明飞行物飞回海中后，臼田船长发现船上的时钟慢了5分钟，而这正好是这个ufo从出现到消失的时间。

以我们目前的认识。ufo还是一个不可解的谜，因为它们还是“不明”飞行物。它们可能是某种极为先进的航空工具——人类最近推出的一些实验机型，和某些ufo的外形十分相似。目前，有一点是可以确定的，那就是曾有很多ufo在龙三角内出现，因此更增加了龙三角的神秘色彩。

人们在远东的这片海域不仅看到过ufo，还发现过神秘的“闪闪发光的海底巨轮”。1967年3月，3艘商船上的水手们都看到了“发磷光的巨轮”的奇特现象。当时许多光带飞速从水下穿过，像是从一旋转的中心光源中辐射出来似的。

3艘商船中，其中一艘的水手们在一周之中就看到过两次这样的现象，另一艘船上的水手10月份在同一海域还看到过发光的螺旋现象。这样，在几个月中人们总共观察到5次，地点都在从曼谷到婆罗洲西北这一条线上，这种磷光巨轮放射出千道光芒。

这5条消息都刊载在《海洋观察家》杂志上，德国水文地理研究所的研究人员、世界上研究磷光巨轮的权威——汉堡的库特·卡勒教授还对这5次发现写了评论。

中国“成都号”轮船的船长说，他曾经看到过乳白色雾状波浪，波浪宽9米，彼此相隔9米，在离水面25米的深处、以每秒起伏两次的节律从船下穿过。这说明，磷光巨轮的支臂以每秒至少30米的速度在旋转。一周以后，“成都号”船长又看到了两个巨轮，每秒放射5～6次光。闪光照亮了海面……虽然并不太亮，但可以看清书上的字。“格伦法洛赫号”轮船船长说，他也曾经看到过一种像发光的雾似的沙堆从一个直径15～30米的中心点中涌了出来。

卡勒教授说，这些奇怪的轮子在婆罗洲海面和暹罗海面容易看到，1957年和1961年都发现过这种磷光巨轮。“河狸堤号”船上的军官们说，水下巨轮的“支臂”是在离开海面50厘米的地方出现的。他们说，这些“支臂”的前缘是闪亮的绿光，它们每分钟从船下穿过12～15次。“格伦法洛赫号”观察到有两个重叠巨轮，一个在另一个上面做反向旋转。

有些学者千方百计地想解释这些神秘水下巨轮的现象，他们认为这很可能是海洋中的生物体的发光现象。我们知道，像夜光虫这些极微小的生物可以使一些海面闪现磷光，但这不能用来解释一个直径为几海里的、有组织活动的机体。这种机体像一部性能良好的机械一样在运转，发出比风速、气流和波更快的射线。这难到会是一些夜光虫在起作用吗？这种现象看来是有“智慧”的，说不定，“某种东西”或者“海底人”正藏在我们称之为“魔鬼三角”的海底深处呢。

有人认为上述看到的海底发光轮状物，很可能是uso（即海底ufo的英文缩写）。他们在水中潜息，其表面披上荧光微生物，便会出现上述现象。所以说。uso也很可能是使魔鬼龙三角海域产生灾难和事故的根本原因，在这里船和飞机失事不一定完全是气象或磁场原因。

同样令人疑惧的是，在龙三角地区常常有神出鬼没的海岛。摊开太平洋海图，经常会看到有些地方打上问号，或是表明“存疑”字样，都是指这些神出鬼没的小岛而言。某些船只曾在海上发现这些小岛，并在地图上标记下它们的经纬度，但随后的其他船只却无法发现这些岛屿的踪影。人们一般认为，此海域中的小岛突然出现或消失的主要原因是龙三角海域内海底及海面火山的活动频繁。

譬如在1827年和1873年间，美国海军军官米迪中校搭乘美舰“那拉甘色号”驶经新赫布里底群岛附近时，亲眼目睹一个有人居住的小岛火山爆发，造成小岛沉没；1793年，一个名叫云千的日本小岛火山爆发，使得云千岛沉入海中，岛上5万多居民不幸丧生；1596年，一场大海啸淹没了小笠原群岛的一个小岛，岛上4000居民丧生；最近，日本一个小岛的火山活动频繁，日本政府赶紧撤走岛上的13000居民。

由于太平洋海床变化无常，经常浮浮沉沉，所以居住在太平洋地震带边的居民十分担心他们的城市有一天会沉入海中。该地区火山活动日益频繁，令人忧心如焚。在这种情况下，连整个岛都会消失，而一些飞机或船只在此地神秘失踪似乎并不足以为奇，不过，对日本这个岛国来说，却是令他们十分担忧的。现在几乎可以确定的是，龙三角地区存在着一股庞大力量，只不过是没有人能够预测这股庞大力量都由什么构成，将在何时以何种方式宣泄出来而已。

1939年夏天某日下午3时30分，一架军用运输机自圣地亚哥海军陆战队航空基地起飞执行任务。3个小时后，该机在太平洋上空发回求救电讯，然后讯号中断。令人惊异的是，这架飞机又摇摇摆摆地飞了回来，并紧急迫降。着陆后人们发现，机上有12人死亡，唯一活着的是副驾驶，但受了重伤，就是他勉强把飞机开回来的。不幸的是几分钟后，他也死了。查看机中现场，所有死者身上都有很大的伤口，正副驾驶显然都曾抽出手枪射击某种东西，子弹打光，弹壳散落驾驶舱，机舱内有硫磺气味。

在龙三角地区还发现了独来独往的“怪船”。在第二次世界大战期间，有人在龙三角海域发现一艘小船在颠簸的海浪上航行，好像有人驾驶航行一样。但是当靠近该船时却发现该船中根本没有人，一些物品和船桨等尚在。那么为什么一艘小船不翻呢？又是谁在驾驶着它航行呢？同样，1840年人们在龙三角海域发现了一艘正在随风漂泊的法国船只，当时它张满风帆，但船上空无一人，船上的货物完好无损，这当然不会是鬼魂驱使，因为世间真正的鬼魂是不存在的。

1987年，菲律宾商船“卡洛塔号”在龙三角区域航行，周围海面无异常情况。突然船甲板上一侧起火，而附近并没有可燃物。怪现象还在后面，尽管船员奋力扑救，但是怎么也扑不灭。在船的这边扑，火在另一头着；赶去扑另一头，这头又燃起。然后过一段时间，火却令人不可思议地自己熄灭了，这又是怎么回事呢？

在记载中，有数不清的军舰和核动力船只曾在龙三角失踪，其中包括几艘带有核武器的前苏联潜艇，和至少一架配备核弹头的美国战机。

太平洋海底有将近13亿平方英里的面积，人类迄今只探索过其中微不足道的部分海底地区，对于又深而又神秘的龙三角海域束手无策。龙三角海底是不是躲藏着某种文明人类，正密切注意着我们的文明发展？是不是我们滥造核武器的结果，启动了在海底长眠多年的核防卫系统？这种监视系统可能是史前文明留下来的吗？

2海上“幽灵”

60多年前美日两国在第二次世界大战的海战中，日本联合舰队和美国的航空母舰“小鹰”号被一艘神秘的潜艇跟踪。当它被舰艇发现时，就无影无踪地消失了。在龙三角附近，当美日双方舰队激烈交战时，这艘神秘莫测的舰艇又出现了。它只是观战，不参战，但它救起了许多交战双方落水的水兵，这些水兵被一股神秘的海浪送上了救生艇。

这艘救生艇的速度和反应惊人的快，就是在60多年后的今天，世界各国也造不出这样的潜艇。当时，美国海军把这艘神秘的潜艇称之为“幽灵潜艇”，并称谁取得建造“幽灵潜艇”的技术，谁就会取胜未来的海战。为此，美国海军在第二次世界大战结束以后，动用潜艇全面在南太平洋各水域搜寻。前苏联也不甘落后，也派出核潜艇在龙三角附近海域搜寻。谁知，不仅未发现“幽灵潜艇”的踪影，而且血本无归。

20世纪60年代，在太平洋的广阔水域，它曾多次跟踪潜艇，有时整体露出海面亮相。到舰队派直升机向它靠近时，它又消失得无影无踪。美国的“企业”号是当今世界上最大的核动力航空母舰，在太平洋海域发现“幽灵潜艇”，正准备反击时，“幽灵潜艇”突然在声纳的定位中消失了。

到20世纪80年代末，“幽灵潜艇”又在斯堪的纳维亚水域不断出现，还潜入挪威、瑞典等国的一些军港。

1990年，在北约海军举行的一次军事演习中，“幽灵潜艇”公然露面。北约集团和挪威、瑞典等国的10多艘军舰在开恩克斯纳海湾企图抓获“幽灵潜艇”。炮弹和深水炸弹雨点般攻击目标，谁知它却全无生息地消失了。到“幽灵潜艇”浮出水面时，所有军舰上的无线电通信系统、雷达、声纳等全部失灵，直到“幽灵潜艇”离去才恢复正常。最先进的反潜“杀手”鱼雷自动追踪目标，但出乎意料的是，“杀手”鱼雷不仅仅没有爆炸，反而消失得踪影全无。

于是，“北约”军事研究人员提出一个猜想：“幽灵潜艇”是外星人派到地球的不速之客。

“幽灵潜艇”似乎有几种类型。通常看见的那种类型同美国核动力潜艇外貌相似，只是要精巧些。此外，1992年，法国潜水专家拉马斯克在加勒比海的水下探险时，发现一座圆体的周身晶亮的银灰色建筑物，它飞快地旋转运行，这大概是“幽灵潜艇”的又一种类型吧？

“幽灵潜艇”在地球的水域有无基地呢？按常理是该有的。那么，这基地又在哪里呢？有人说，是在龙三角海域接近日本岛的海底下。

1985年，英国水下探险家在日本群岛附近水下1000米深处，发现一座庞大的水下建筑，里面似有机器在轰鸣。

1993年7月，美、法两国专家调查队在这一片水域，发现了一座巨大的海底金字塔。塔的底边长300米，高越200米，塔尖距离海面100米。金字塔上还有两个巨大的洞，水流以惊人的速度奔流出入，使这一带海面雾气腾腾，波诡云谲。因此，有不少人说，亚洲龙三角之所以有许多飞机、船只在此丧命，海底金字塔应难辞其咎。

研究“幽灵潜艇”的人则说，海底金字塔正是“幽灵潜艇”的最佳基地。那上面的两个巨大水洞，是“幽灵潜艇”出入的所在。

俄罗斯一些研究者认为，仅从“幽灵潜艇”及其基地来看，其拥有者的智慧便高出地球人许多。何况“幽灵潜艇”并未攻击过人类，而是人类不断地攻击过它，但它也从不还击人类，这说明驾驶“幽灵潜艇”者的道德文明，也远远高出于人类。

在北极地区内，“幽灵潜艇”时常与“不明飞行物”——飞碟（ufo）配合行动，海空呼应。20世纪60年代末，在前苏联北极圈内的科拉半岛附近的海域，发现有一艘“幽灵潜艇”被冰层封冻住。前苏军认为是侵入国境的美国潜艇，遂派出大量战机前来俘获“侵略者”。就在这个时候，飞碟赶来了。前苏军的通讯、雷达、各种仪表全部停止运行，致使飞碟从空中自由降落，飞向“幽灵潜艇”，帮助破冰开路，使“幽灵潜艇”完全脱困。

这一情景，使前苏军有所醒悟：“幽灵潜艇”乃外星人的杰作，并非美国人入侵。鉴于“幽灵潜艇”从不犯人的道德水准，有人猜测，美国和前苏联等国因追踪“幽灵潜艇”以及因航行龙三角海区而失踪的舰船、飞机以及上面的人员，不过是当了外星人的俘虏而已，他们总有一天会平安回来的。

研究者还指出，外星人来到地球后，大致分作两类：一类在地面活动，一类在水下活动。或许他们在外星上本来就分作这两类人吧？水下外星人建造了“幽灵潜艇”，又以龙三角海区水下金字塔为基地进行活动。所以，自第一次世界大战以来，各大洋，特别是太平洋与大西洋，不时会传来“不明航海物”——“幽灵潜艇”的报告。

又有一些研究者认为，在很多大洋深处，长期以来就一直生活着一个具有高度文明、高度智慧的生物。它们不是外星人，而是地球人最亲密的邻居，也可以说是地球人的一种类型。它们既能在“空气的海洋”里生存，又能在“海洋的空气”里生存。而亚洲龙三角的大金字塔，不过是它们在海中建造的发电用的电磁网络。持这种观点的研究者还强调：人类起源于海洋，现在人类的许多习惯以及器官明显地保留着这方面的印痕。如喜吃盐，身上无毛，会游水，海生胎记，爱吃鱼腥等。这些特征，是陆地上的哺乳动物所不具备的。当人类进化时，很可能分作陆上、水下两支。上岸的就是人类，水下的则被称作“海妖”，而“海妖”却造出了人类不能造出的“幽灵潜艇”。

研究还认为，要全面揭开龙三角与“幽灵潜艇”之谜，只有等到人类与“海妖”的科学文明甚至是道德文明相接近、相沟通时方可。可是这要等到多久呢？需知人类在进步，“海妖”也在进步啊！说不定进步的速度还快于人类。

3德拜夏尔号沉船之谜

莫恩·大卫和他的小组遭遇了空前艰巨的挑战——揭开德拜夏尔号沉船之谜。这项任务，将这群职业海事专家逼进了绝境。这一次他们所要面对的，可能是有史以来最可怕的并潜藏着无数玄机的——龙三角。

也许，德拜夏尔号可以带领我们揭开日本龙三角的历史谜团。1980年9月8日，德拜夏尔号装载着15万吨铁矿石，来到了距离日本冲绳海岸约360公里的地方。

这艘相当于泰坦尼克号两倍大的巨轮，船体长度超过3个足球场，设计从头到尾堪称完美。它已经在海上航行了四年，正是机械状况最为理想的时间。驻足在这艘轮船的甲板上，任何人都会感到非常安全。

但是干练的水手皮特却没有这样的感受。每次他休假回家，总会很自然地谈论起他所在的轮船，他遇上的人，他新结交的船员朋友，自然还有他所写的每一封家书。但他却一点也不喜欢德拜夏尔号——那艘船上一定会发生什么不对劲的事情，而几乎所有的人也都同样有着某种不祥的预感。

为了筹备足够的婚礼费用，皮特很不情愿地签署了一份新的航海协定，那时他只有19岁，然而这场婚礼最终没有举行。9月9日，德拜夏尔号及全体船员失踪了。如此一个庞然大物，是怎样在没有留下任何蛛丝马迹的情况下，凭空消失的呢？

莫恩·大卫是一名失事船只搜寻专家，在确定沉船地点方面业绩斐然，人们希望他能够找到德拜夏尔号的残骸，并给予科学的解释。也许，德拜夏尔号可以带领我们找到龙三角众多离奇事件背后的真正原因。

在德拜夏尔号巨轮沉没后的十几年中，大多数人都认为残骸是不可能被找到的，一份官方报告认定这是自然的力量，事件也就此终止。然而，德拜夏尔号遇难船员的家人绝不希望他们就这样无声无息地走进黑暗，他们需要更合理的解释。

莫恩·大卫率领的海洋科技探险队向龙三角进发，坚信可以揭开事实的真相。但事实上，他们全部的希望只悬于一条渺茫的线索。德拜夏尔号失踪的时候，搜救飞机曾经报道说，在它最后出现的不远处发现了油渍，要确定沉船的位置谈何容易。

面对这重重困境，探险小组的成员将信心全部寄托于平面扫描声纳装置，它被拖缀在船身之后，沿海底平面运行，发送回4公里以外的图片。使用这种装置唯一的遗憾是必须争分夺秒，每天的搜索都会花掉成千上万的美元，搜寻小组的全部经费只够在海上支持八天。

莫恩·大卫他们将声纳探测器下潜到龙三角凶险的海水之下，然后它开始从骇人的滔天海浪中传送出令人恐惧的图像。对于一个外行来说，这些图像不过是各种各样的形状和阴影，但对于大卫，他会敏锐地发现任何有价值的信息。可是事情并非一帆风顺，就在大卫他们开始探测不久，声纳探测器的绳索断了，这个价值不菲的机器沉入深深的海底。声纳扫描装置伴随他们通向成功的最好机会，一起默默躺在了4500米以下的海床上。

一般认为，日本龙三角的边界，北起日本海中部，南至关岛的马里亚纳群岛。起初，相比百慕大魔鬼三角，日本龙三角显得默默无闻。但后来，这里开始越来越多地吸引了人们的注意。发生在龙三角的神秘失踪以及其他奇怪现象，数量之多，情形之奇，令人震惊。第二次世界大战以来，据信有1500多艘船只，数百架军用、商用和民用飞机在这里离奇失踪。

毋庸置疑，这里是世界上最接近死亡、最为神秘的海域之一。龙三角已经挫败了一次试图揭开失踪的德拜夏尔号之谜的行动。当探险小组开始传送海底可疑的岩石图片时，他们丢失了声纳扫描仪器。

在声纳扫描仪沉落海底之后，小组准备投放更加现代化的操作工具——水下机器人，这项任务将挑战它的极限。被送入海平面以下后，究竟水下机器人的钛金属结构能否承受它所遇到的冲击压力？

甲板上笼罩着紧张而焦虑的气氛，所有人都不知道如此的付出，会不会换来一点点收获。就在最后的时间里，水下机器人突然搜寻到了一条线索，那是一堆发光铁矿石，而铁矿石正是当年德拜夏尔号沉船时所装载的物资。

他们一直所向往的时刻终于来到了。最终，证据还是表明巨轮并非简单的消失，至少在谜团背后有一个我们可能找到的答案。

德拜夏尔号的残骸终于在它沉没14年之后被找到了。那么，究竟是什么灾祸把它打入海底的呢？探险队的发现帮助了海事专家，使他们能够将遭遇厄运船只的最后瞬间复原起来。

德拜夏尔号遇上了台风，无法逃脱，并且飓风所造成的海浪波长与船身长度几乎相等，所以当下降到波谷，船身随即又会被推入下一波巨浪。随后，一波又一波的巨浪完全困住了它。

大型船舶最怕的就是涌浪，它把船头和船尾同时举起，这样船身就会被托出水面，缺乏支撑的船身很有可能从中间断裂了。剩下的就是时间问题，最后整艘船都处于下沉状态。这时对整艘船而言，已经回天无术了。船员们没有任何逃生机会，他们根本没有时间，放下救生艇逃生并等待获救，他们只能无助地祈祷，这艘船能够挺过去。但在最多十分钟之后，船员们就已经彻底明白这次是在劫难逃。无情的涌浪将德拜夏尔号撕成三截，并且在它下沉时，把它挤压变形。

恐怖的是，如果遭遇到这些超强风暴***现的三角形海浪，那么它的威力足以使任何吨位的航海工具死无葬身之地。

日本国家海洋研究所，研究员富田弘博士和东京大学教授早田博士，在世界上最大的造波水池，从历史的角度进行了独一无二的试验，试验表明影响这一海域的三角涌浪具有巨大的破坏力。船只遭遇它，航行姿态立刻便会失去控制，会被抛上抛下，有时会产生翻滚。在振幅很大的海浪中，颠簸滚动的船只很容易散架解体。

虽然，德拜夏尔号巨轮的沉没原因最终被找到，或许很多船只的沉没原因都与此类似。但是，这个理由却不能解释所有在这里发生过的怪现象。

在很多记载中，日本南部的龙三角出现过一种诡异的现象。这种诡异的莫名现象导致了时钟突然改变时间，所有这一切都是突如其来地发生的。很多人声称在这个区域多次见到过不明飞行物，而它们就是这些不可思议现象的罪魁祸首，难道ufo真的存在？

4幽灵事件

龙三角第一次被美国人注意，并不是因为德拜夏尔号事件，而是因为发生在1937年，美国传奇女飞行员阿米莉娅·埃尔哈德神秘坠机事件。

阿米莉娅·埃尔哈德在美国可谓家喻户晓，这位传奇的女飞行员几乎飞遍了整个世界。

阿米莉娅·埃尔哈德的传奇故事有很多，在美国航空航天博物馆就保存着她当年独自飞跃大西洋的座驾的复制品。此外她还是世界上第一个独自驾机横跨美洲大陆的女飞行员，更为人所津津乐道的、到至今为止也是很多人迷惑不解的，就是阿米莉娅在试图创造作为世界上第一个环球飞行的创举时，突然神秘失踪。

1937年7月2日，下午12时30分，传奇飞行员阿米莉娅·埃尔哈德和领航员佛瑞德·努南离开了新几内亚，开始了环球飞行的最后一段旅程。她们的飞行计划是从龙三角上空飞过，飞行4000多公里后再加油，然而，她们俩再也没有活着回来。

失踪之后，当时美国海军动用了大量的人力物力出去搜求，最后没有发现丝毫的遗迹。整个搜救总共耗费了四百万美元，当时在20世纪30年代，这一笔搜救费用绝对是一笔巨资，可见当时人们对这名传奇人物的重视。对于阿米莉娅为什么没有完成环球飞行，最后神秘失踪有很多的猜测。

直到今天埃尔哈德的失踪依然是航空界最大的悬案之一。日本龙三角不仅是飞机神秘失踪之地，还是经常被报告有幽灵船出现的海域。

《龙三角》一书的作者，伯利兹将龙三角与幽灵船联系了起来。他描写的幽灵船是漂浮在海上无人驾驶的大型船只，他声称这一海域存在幽灵船已经有好几个世纪了。

据报告，1881年6月11日凌晨4时，皇家巴克斯号轻型巡洋舰在龙三角最深的海区碰到了传说中发光的幽灵船“飞翔荷兰人”号。

英国乔治五世的儿子，年轻时曾经是一名海军少尉，在他的航海日志中有这样一段记录：“‘飞翔荷兰人’穿过了我们的船首，就像所有幽灵船发光一样，它也发出奇怪的磷光。它航行到我们左舷船首，从船桥过来的值班驾驶员也看到了它。但是船只靠岸后，却看不到附近或者地平线上有任何具体船只的痕迹或迹象。”

描述看似匪夷所思，但很多人坚信，王子是不会撒谎的。虽然，几百年前人们无法理解的现象，我们可以用今天的知识进行解释，但是还不足以揭开一切奇异事件的谜底。

伯利兹记载了另一起幽灵船事件。1989年1月的一个漆黑晴朗的夜晚，一艘由船长坂上茂吕带领的日本捕鲸船在16米内看到一艘小渔船不规则地航行着。

船长和其他几位船员来到船上，试图寻找幸存的船员，一切都静悄悄的，他紧张地四处张望，但回答他的只有水流冲击船身的声音。他开始感到害怕，周围如此寂静，这里曾经发生了什么？

最终，船长坂上茂吕发现这艘小船上除了船长的尸体，没有其他船员，也没有货物，小船船长的手还死死地抓着舵盘。

同大西洋中的百慕大魔鬼三角一样，人们相信日本南部的龙三角也存在着神秘的磁场干扰。据信就是这种莫名其妙的磁场干扰，造成了幽灵船事件和导致飞机偏离航线。

20世纪50年代，美国电视和广播名人阿瑟·戈弗雷是位出色的飞行员。据传闻他在龙三角就经历了可怕的事件，几乎要了他的性命。

作为美国20世纪50年代的乐队领唱和电视名人，阿瑟·戈弗雷当时驾驶的是一架双引擎飞机在龙三角上空飞行。戈弗雷遭遇到了奇怪的事情。

当飞机上的仪表失灵后，戈弗雷只能依靠太阳来导航，飞机还剩下3小时的飞行油料，他冒险利用惯性来驾驶飞机。一小时后，仪表恢复正常，他得以回到正确航向和高度。

然而，他后来报告说，他无法说明这期间究竟发生了什么。对戈弗雷和他的机组人员来说幸运的是，他们安全飞抵了东京，避免了阿米莉娅·埃尔哈德在龙三角的可怕命运。

20世纪50年代和60年代，美国空军飞行员也报告过其他类似的现象，包括空军飞行员弗兰克·霍普金斯这位106空运大队的顾问。1968年夏天，他给《商船队》杂志撰写了一篇故事，讲的就是他驾驶c97同温层货运机在龙三角上空遭遇的事件。

霍普金斯在信中说，1966年春天，他作为c97飞机的主要领航员正在执行飞行任务，大家都希望这次6到6个半小时的夜航是次愉快的旅行。

按照规定，霍普金斯要通过自动导航卫星系统校正自己的位置，但在第三个小时的航程中，无法理解的事情发生了。

霍普金斯的信中记载，“我当时进行了第二次天文定位，天气非常的好。唯一的问题是这次定位几乎偏离原定航线630公里，而且在制图时差点掉出飞机。我把数据核对了一遍又一遍，以校正这架飞机的航线怎么会在1小时内，没有明显原因就偏离这么远。”

后来降落后，霍普金斯向值班员报告，他的飞机偏离了航线数百公里，但是报告没有归档。然而霍普金斯称他坚信这一海域确实存在着某些奇特的力量，对过往飞机和船只造成很大的威胁。由于连续发生这些事件，专家认为龙三角海域的底部还存在着其他强大的力量。

根据查尔斯·伯利兹对龙三角的记述，他相信导致这一地区发生致命事件的最声名狼藉原因是，不明飞行物这一幽灵，以及水下的相似物体，不明潜水物。龙三角海域许多失踪的船只是由不明潜水物击沉的，也许，如果这些事件发生在古代，人们会将其归咎于愤怒的魔鬼或者恶龙。

5忽必烈兵败龙三角

神秘的日本“龙三角”堪比百慕大，自古以来就是航海灾难的墓地，元朝忽必烈征日大军就丧生在恶劣无比的天气中，这一切和外星人有什么联系吗？

日本的不明飞行物专家和伯利兹一样，都相信在龙三角海域，以前被目击者认为是怪物和恶龙的幽灵事件主角，事实上就是不明飞行物或不明潜水物。

研究者认为：可能因为日本是一个岛国，他们对海洋的感情非常深，所以他们的龙经常是在海里出现，然后可以飞到天空当中的，日本的龙总是和大海结合得很紧密。

日本不明飞行物研究专家，加藤纯一郎是日本不明飞行物研究组织——“我们的日本”的负责人。他研究不明飞行物现象已经20多年了。他在日本附近看到过很多次不明飞行物，拍摄了许多照片。

一些专家认为，龙三角的东部顶点，甚至延伸到了东京城区。1997年6月14日，加藤拍摄到了一只快速转动的发光飞碟，他估计飞碟移动的速度超过了每小时800公里，就在东京湾水域的上空。

几个目击证人打电话给东京当地的新闻媒体，但是媒体好像对此并不感兴趣。加藤并不是唯一向当地媒体报告，在龙三角看到过不明飞行物形状物体的日本人。

三好信是一家日本杂志的编辑，1990年，他在东京南部48公里的平静海滩上看到了龙三角上空有一个不明飞行物。

20世纪里，有关在龙三角目击不明飞行物的报告开始增多。

1980年8月18日，根据莫斯科不明飞行物专家弗拉德·阿贾贾的报告，俄罗斯科考船弗拉德·沃尔迪罗夫号从龙三角缓慢向日本的冲绳驶去。就在午夜之后，突然在没有预兆的情况下，一个圆柱形金属不明飞行物似的物体从海面上慢慢升了出来，盘旋了一会儿后，飞快地消失在夜色中。该物体能够高速盘旋，在这个速度上并且可以自如转弯，使专家相信这个飞行器不是地球人制造的。直至今天，这一事件依然是个谜。

在这次事件发生8个月后，就在同一地点发生了另外一次重要事件。

1981年4月17日，天气晴朗，海面风平浪静。50米长的日本货船潼居丸载着30多名船员正在这一海域航行。突然，激浪冲向了他们的货船，船员们摇摆起来，海员马上意识到他们受到了撞击。

一个发光的碟状物体从海水中冲起，磨田船长正掌着舵。不明潜水物体直径有15米，在船的上空盘旋着似乎在观察着什么。它在船周围盘旋了约15分钟，然后钻入了水中。

磨田在回忆中说：“海浪太猛了，船差点倾覆。更为可怕的事件发生在不明物体重新潜入水里后，当仪表恢复正常时，我通过无线电校对时间后发现，船上所有的钟表时针都倒转了15分钟，最终货船没有和不明物体相撞。”

在龙三角海域看到不明飞行物，盘旋在大型船附近之类的目击事件越来越多。据日本不明飞行物研究家，韭泽纯二郎称，日本政府的科考船下鱼丸号，就是有着与不明飞行物相关历史的船只。

1967年下水的下鱼丸号是日本农产省船队中最大的一艘，重达2500多吨,下鱼丸号还被认为是当时最为先进的海洋科考船之一。

据称1984年和1986年，这艘先进的科考船两次被不明飞行物追踪。这些令人害怕的事件至少被船上的9名科学家所目击，包括研究员野上干男。

1984年12月，野上干男在南美洲大陆南端的群岛航行。一天夜晚，他看到了几个不明飞行物，像光一样，飘浮在天空中，后来不明飞行物朝三个不同方向飞去。

下鱼丸号第二次报告看到不明飞行物发生在两年之后的1986年，但这次是在龙三角。据报告，一个巨大的雪茄状不明飞行物，有30多米长，高速接近了该船，然后潜入了水中。

《科学美国人》杂志报道了这些事件。编辑在文章中说事件非常重要，因为这是日本政府农产省的官方报告。

龙三角海域看到过不明飞行物的报告，并不局限于船上。从阿米莉娅·埃尔哈德事件起，飞行员就发现龙三角的上空与下面的海洋一样危险。

1965年3月18日下午7点6分，43岁的老机长吉原稻叶，向空中交通指挥塔台报告，他看到了一个不明长方形航空器，正在飞快接近他在龙三角上空巡航的飞机。稻叶随后以每小时800公里的速度来了一个60度的转弯，避免了相撞。

不明飞行物突然停了下来，然后又跟上了飞机。稻叶机长向塔台报告他被不明飞行物跟踪了，他称该物体有15米长，发着绿光。地面上的几个目击者也看到了这个情形。

同时，一架注册在东京航空公司的阿帕奇直升机，也看到同一个不明飞行物在2200米的高空向东，朝大阪方向的龙三角海域飞去。指挥塔指挥员田口宪，听到机长稻叶用无线电报告时正在值班。他后来证实，看到了物体在广岛附近的山上，盘旋了一会儿，后来飞向了四国岛附近。

诸多的证据，让人们开始相信吉原稻叶机长确实遇到了ufo，同时，由于历史上的原因，使得日本人比世界上其他任何地方的人更加确信ufo真实存在。

世界上最古老的不明飞行物故事之一，实际上起源于日本海。许多人相信，那就是对外星飞船的最初描绘。日本古代绘画《空船》描述了神秘的外国妇女乘着飞行船，从海底飞来。这一故事的源头，要追溯到几个世纪前。仔细观看这幅绘画，会发现上面有飞碟状的物体，与20世纪无数目击证人看到的类似。这些绘画被认为是最早的以不明飞行物为主题的作品。

在作品中，我们可以看到，对一个碟状金属船的描述，船边有位妇人穿着光滑发亮的衣服，船上有以前从未看到过的字母。绘画所描述的，可能就是古代的不明飞行物，因为当时日本没有圆形的船。

东京岐阜大学教授田中1997年重新探索了《空船》的传奇。他一直在问这样的问题：很久以前那位妇人，从太平洋水底出来的神话，到底是不是人类与外星人的亲密接触。

从18世纪起，日本突然开始出现的大量空船绘画，是由日本各地不同的画家创作的，每幅画讲述的都是神秘的妇人从类似碟子的船里出现的故事。

这些奇怪的巧合使田中这样的专家产生了疑问，为什么1857年前，一直对外界封闭的日本，却拥有如此多的不明飞行物事件记录。

难道神秘的星外来客真的在150年前曾经到访过地球吗？专家相信，也许，空船的民间传说，对于解开现代不明飞行物之谜可以起到关键作用。

有关龙三角海域不明飞行物的神秘传说贯穿于日本文化、历史、故事、传奇已经有好几个世纪了。1235年9月24日，有人看到天上有奇怪的发光物体在京都一座军营上空移动盘旋，这吓坏了部队，他们认为那是从海上来袭击他们的恶龙。

40年后，龙三角两次大规模的灾难性事件改变了世界历史，也赋予了这片深海残酷的名声。

1274年，忽必烈统治的大元帝国聚集了一支由900多艘舰船组织的庞大舰队去征服他垂涎的领土——日本。胜负原来是可想而知的，但在龙三角发生的灾难性事件阻止了这一庞大舰队的前进。

1274年，元军总共向日本派遣了约4万名部队，但是一半以上的舰队在风暴中沉没，因此元军对日本的第一次入侵以重大灾难结束，约2万5千名元军在那次灾难中丧生或失踪。

1281年，忽必烈再次对日本发动了更大规模的进攻。这次他率领着14万人，指挥着3千艘战舰。第二次入侵又遭遇了类似的灾难，据说估计有7万名元军丧生，大部分船只被摧毁。

元军两次攻击日本的努力都遭到了吉利风的袭击——日本人愿意这么说，这创造了”神风”的概念。在元军入侵时，据信是这股风挽救了日本。

专家和历史学家同样质疑这一异常地区发生的这些事件是不是神风在作祟，这是奇怪的气象事件还是另有其他的原因？

因为这两次事件，龙三角获得了凶残和恶毒的名声，传说那里的水下住着的幽灵式恶龙，但那时没人把风暴和碟形船联系起来。

700年后，关于不明飞行物在这个海域出现的报告才变得更频繁。

1853年7月8日凌晨4时，美国海军准将马修·佩里正在东京湾的浦贺海面上航行，突然，一个异常物体出现在天空中。佩里在他的航海日记中记叙了这次遭遇。

从午夜到凌晨4时的观察中，他看到了不同寻常的流星。它第一次是在南部和西部出现的，最后照亮了整个天空，照亮了船的桅杆、风帆及船体，仿佛是一种蓝色的光线同时从两边照来。它从地平线西南约15度的方向，朝东北方向直线飞行了很长的距离，然后渐渐朝海洋飞去，消失了。

佩里记录说其形状是巨大的蓝色球体，后面拖着红色的楔形尾巴，很容易看到，好像是火箭爆炸前其尾部燃烧着的火焰。

但是永远铭刻在龙三角及日本历史上的事件是日本考察船下鱼丸5号的神秘沉没。

1952年9月24日，日本海上保安厅的调查船，下鱼丸5号在龙三角海域航行。它的使命是去调查龙三角中所有船只失事的原因。

突然，在没有任何求救信号的情况下，它就永远消失了，随船失踪的还有22名船员和9名科学家。

没有求救呼叫，没有残骸，调查船仿佛在人间蒸发，人们无法重新考证它究竟遭遇了什么。

半年以后，海上自卫队在他们正式的下鱼丸5号事故调查报告中说：我们无法调查船何时、在哪儿、因为什么原因失踪的，因为事故中没有目击者，也没有幸存者。

更加难以置信的是，派出寻找下鱼丸5号的船也突然失踪了，一层更加恐怖的阴云笼罩在了这片海域上。

巨大的灾难使人们至今仍然无法忘记，在东京，人们为这起离奇沉船事件中的失踪者建起了一座神庙，而神庙的存在，反过来又使这件事变得更加神秘。

一些人得出结论称该船是海底火山的受害者，但另外一些人则不赞同这个观点。他们认为，正巧碰上海底火山袭击的概率太小了，而无故失踪的船只太多了。

龙三角海域的最深处是地球上最活跃的地震带之一，巨大的海底构造板块不停地运动着，海底火山爆发经常发生，所有这一切可能是造成船只失踪和人员巨大伤亡的重要原因。

海底火山喷发产生的气体可以对所有船只，包括大型集装箱货船造成巨大破坏，龙三角海域的水下在不同的深度都存在着危险的火山。

每天，在广阔空茫的海洋上，数以百计的船只穿梭往返，它们勇敢地应对着自然力，与种种不知名的威胁。当龙三角被遮上谜一般的面纱，海员们似乎只能在危险中航行，并祈祷自己不会成为恶龙或不明飞行物的牺牲品。

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