将以上顺序牢记于心，是至关重要的。然而这一顺序，以及价格关系，都还没有被充分理解。总有人认为，应保持价格上涨。恰恰相反，生意兴隆意味着巨大的消费量，而巨大的消费量取决于价格的不断下降。

还有一点便是，应尽可能提供最优质的服务。有种观点认为，对于生产者而言，时不时推出新车型，淘汰旧款，是种不错的做法，不是缺乏道德的做法。人们要么因为买不到旧款的零部件而难以维修，要么因为新款推出了新的卖点而心动不已，反正消费者最终会抛弃旧款购买新款。持有这些观点的人告诉我们，这样才是好生意，才是会做生意。企业的目的就是让人们不停购买；要想生产经久耐用的产品，可不是好的经营之道。因为一旦消费者买了这样的商品，他就再也没有买第二次的必要了。

福特公司的商业原则恰恰反其道而行。除非我们竭尽所能，为消费者制造经久耐用的产品，否则，我们便不算是为顾客提供了真正的服务。我们想制造出经久耐用的机器；顾客的车，时间久了出现故障，或是过时了，都不会令我们高兴。我们希望购买福特车的顾客，再没必要去购买第二辆。我们对车作出的改进，也绝不会淘汰前面的车型。一辆车不仅可以与同车型的所有车互换零部件，还能和我们之前生产的所有车型互换相似的零部件。只要使用新的零部件，只需花很少的钱，你便能将10年前生产的福特车改装成一辆新款车。持有这样的目标，自然会身负压力，而就是在这般压力之下，我们做到了价格的持续下降。由于我们坚持稳步降价的原则，压力总会存在。有时为了降价，真是需要好一番努力！

再举几个节约的例子。光是利用清扫废料，我们一年便能获得60万的净利。我们会进行反复实验，看如何更好地利用废料。在冲压的一道工序中，会切下6英寸的圆铁片。以前这些铁片都直接做了废料。这样的浪费让工人们很是焦虑，后来通过实验，他们终于找出了利用的方法。他们发现，铁片的大小和形状正好能做散热器盖，可担心厚度不够。于是他们把两片铁片合在一起，结果经检测，制成的散热器盖比起单张做的更牢固。现在，工厂一天能产生15万张这样的铁片，目前我们已能将其中的2万张利用起来，接下来则要为余下的铁片找到其他用途。

通过转换废料，我们不再采购此零件，从而每个散热器盖省下了10美元。我们也对螺栓做实验。我们使用一种叫“顶锻机”的机器，制造出带有滚压螺纹的特殊螺栓。尽管其用材只是外面工厂生产所用的三分之一，它比市面上任何一种螺栓都坚固耐用。只是对螺栓设计的这一改动，一年便能省下50万美元。过去，我们都是将车子在底特律的工厂组装好再运送，而尽管使用特殊包装法，一节货运车厢可塞下五六辆车，我们的日产量仍需用到几百节车厢。

火车一刻不停地往返运输。有一次，仅一天的货物，就装了1000节货运车厢。

这样，必然会造成一定程度的拥挤。而为确保车子在运输途中不受损，需将它们拆卸装进柳条箱。这是一笔极高的费用，更别提运输费了。而如今，我们底特律的工厂每天只组装300至400辆车——不多不少，正好满足本地市场需求。

我们将部件运送到各组装点，由他们将车子组装起来。我们的组装点遍布全美，事实上，可以说是遍布全球。而如果比起在底特律制好零部件再运过去，直接在分厂生产更为便宜，那就由分厂自主生产该零部件。

英国曼彻斯特的工厂，几乎可以自主制造一整辆车；而爱尔兰考克（cork，irend）的工厂，也几乎可制造一整辆拖拉机。这样省下了巨大的开支，同时也表明，当所有零部件都在所耗成本最低的工厂制造，整个工业就可获得更为可观的利润。我们对汽车用材的实验从未间断。例如，制造所使用的木材大多来自我们自己的林场；由于我们每天要用到4万码的人造革，现在我们也在对人造革的制造进行实验。这里省一分那里省一厘，一年下来就是一笔大数目。

而取得最大发展的，当属罗格河工厂。当工厂全面开工时，可以大幅度降低所有产品的成本。我们现在将整个拖拉机厂都移到了那儿。这家工厂位于底特律郊外的河边，占地665英亩，完全能满足未来发展的需要。它拥有一个大型码头及一个回船池，可容纳任何湖泊用船。只需要开凿一条运河，便可不用绕路，直接通过底特律河（deroiriver）与湖泊相连。我们的煤炭使用量很大。所用的煤来自我们的煤矿，由我们控制的底特律托莱多艾恩顿铁路，直接运输至高地公园工厂和罗格河工厂。一部分煤用作蒸汽动力，另外一部分则用于罗格河工厂炼焦的燃料。通过机械传送，焦炭从炼焦炉运至鼓风炉，而鼓风炉里产生的低挥发性气体则由管道输送至电站锅炉。在那里，它们与车身厂（所有车身生产都已转至这家罗格河工厂）产生的锯木屑和刨花，以及“焦粉”（即炼焦剩下的焦炭渣），一起被用作燃料。这些在其他厂可能被当做废料，在我们这儿却几乎是火力发电站的全部燃料。巨大的蒸汽涡轮机与发电机直接相连，共同将上述动力转化为电力。拖拉机和车身厂都各自有发动机带动所有机器运转，而发动机就是由这一电力驱动的。我们预计，随着时间的推移，将会有足够的电力以带动几乎整个高地公园工厂的运转。到那时，我们便可完全省掉在煤炭方面的开支。

炼焦产生的副产品之一便是煤气。我们通过管道，将煤气运输至罗格河和高地公园的工厂，把它用于热处理、涂料烘箱及汽车烘干炉等类似用途。以前我们必须购买煤气。我们把硫酸铵用作肥料，苯用作发动机燃料，体积小的焦炭不适宜用于鼓风炉，我们就将它们以远远低于市场售价的价格卖给员工，并且免费送货上门。体积较大的焦炭则用于鼓风炉。整个过程无需任何手工操作，鼓风炉中的铁水就直接被灌进大勺。这些大勺运转至车间，将铁水径直注入模具中，中间不需要热处理。这样，我们依据自己的规格标准，直接控制生产，保证了铁产品质量统一，而且还省去了融化生铁的步骤。这实际上等于减少了一整道制造工序，并从而减少了废料的产生。

这些究竟可节省下多少开支，我们也不知道，因为工厂建立时间并不长，无法全面展示，未来我们可节约到何种程度。况且，我们在多方面都采取了节约措施——运输、发电、煤气、铸造，除此以外，还有由副产品与小块焦炭带来的收益。迄今为止，在这些节约项目上投入的金额已逾4000万美元。

因此，我们能在多大程度上开发资源价值，完全取决于环境。除了猜测，没人可预见到未来的生产成本。更为明智的人，能认识到未来会比过去在节约方面有更大的进步，能认识到每一天都意味着方法措施的进步。

但是生产会变成什么样呢？如果所有生活必需品都这般低成本、大批量地生产，那世界不是会很快出现商品过剩的局面么？会不会有那么一天，人们满足于已拥有的东西，不管售价多便宜，就是不想再多买新的了？还有，如果生产过程所需工人越来越少，那这些人又该何去何从，他们要怎么找工作，怎么维持生计呢？

先来说第二点。之前提到过不少机器和方法，它们的运用取代了许多人工劳动。这样，便会有人问道：

“是的，从企业主的角度来看，这个主意自然再好不过。可你们替那些被抢了饭碗的可怜工人们着想过吗？”

听上去这问得挺有道理；但其实提这样的问题不免有些奇怪。工人们几时会真的因工业进步而失去工作呢？因为铁路的发展，驿马车车夫没了工作。

那难道为了保住他们的饭碗，我们要阻拦铁路的发展吗？难道驿马车车夫的人数多于铁路工人的人数？难道因为计程车司机抢了马车夫的饭碗，我们就该禁止计程车的发展吗？而即使是出租马车发展最为兴盛的时期，其数量又怎能与出租车相比呢？制鞋机器的出现，使大多数手工制鞋坊纷纷倒闭。手工制鞋的时代，只有有钱人才拥有不止一双的鞋，大多数工人到了夏天只能打赤脚。而现在，几乎没人只有一双鞋，制鞋业也发展成为一大产业。其实，当你能让1人完成以前2人才可完成的工作，你就为国家增添了财富，那么自然会有更好的新工作提供给下岗的工人。如果说整个工业在一夜之间骤变，安置这些富余劳动力的确会是个问题。但是实际上，改变发生得并没有这样迅速；它们是渐次发生的。拿我们自身的经验来说，当生产程序优化，工人的旧工作被取代，很快便会有新的工作机会向他招手。在我们厂是如此，在整个行业里也是一样的。譬如，如今钢铁企业所雇佣的工人数，是过去手工作业时代的好几倍。这是大势所趋。整个工业的发展趋势过去是，将来也会一直是这样。如果还有人认识不到这一点，那就只能说他鼠目寸光了。

现在再回来谈谈生产饱和的问题。我们一直被这样问道：“你们何时会达到生产过剩的状态？什么时候汽车产量会供大于求？”

我们相信有一天，当所有产品都实现低成本、大批量生产，的确会出现生产过剩的局面。但至少就我们自己来说，对此并不担忧，相反，我们极其期盼这一局面的到来。再没有什么比一个人人需求都得到满足的世界更棒的了。

我们担心的是，这一局面到来得太慢了。至于我们自己的产品，距生产过剩还很遥远。虽然我们不知道，一户人家会想买多少辆福特车，但我们知道，随着价格降低，一开始只用1辆汽车的农民（别忘了，就在不久前，汽车还被认为在农场完全没有市场；那些自作聪明的统计专家认为，汽车的销售量大致就等同于国内的百万富翁人数），现在通常会使用2辆车，还购买了卡车。

或许，比起用一辆车将工人送至各个工作地，还是每个工人自己开车上班划算。现在推销员就采用这种方式上班。大众很清楚自己的消费需求。我们不再生产整台汽车或拖拉机，只生产汽车拖拉机的零部件以组装，否则我们现在的生产设备，很难生产和存储下1000万辆的车。其他行业的情况也是如此。

只要价格合理，未来几年内我们都无需为生产过剩而担忧。人们不会只因价格便宜，便不管质量如何而购买商品；而正是这促使企业真正得以发展。如果想在商界立足，就必须降低售价，同时保证产品的质量。因此，为了降低价格，我们不得不找寻产生浪费少的先进方法。要发掘售价“应该”是多少，很大程度上取决于是否发挥了管理才智，以发现更好的工作方法。如果一个人将售价降到一定程度，使自己无利可获，甚至亏损，那他就不得不去改进工作方式，以保证产品质量，也就是说，应该通过新方法的运用，而非减薪或抬高售价来获利。

从工人或消费者身上牟取利润，都算不上好的经营之道。不要在产品质量上偷工减料，不要在工资上压榨工人，不要在售价上乱抬价格。要多花心思去思考工作方法的改进，思考，再思考，要不断地改进。通过这样的方法，商业的各方都得到了服务，也都获取了利润。

而这，总是可以做到的。

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